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11月9月，機務維修部收到一封來自東航的感謝信，信中對綿陽機場機務部維修人員認真負責、深入細致、嚴謹踏實的工作表示真誠的感謝。

11月8日，上海航空B7632飛機在執行FM9412航班落地后，機組反映有些故障，機務保障部周毅作為該機放行人員，第一時間查看隨機手冊，確認此故障不能放行，于是即刻同上航取得聯系，通報了故障現象，同時把上航因故不能放行的信息報告給部門當日帶班領導，要求暫緩登機，等待后續通知。

當日部門帶班負責人俞彭春接到信息后，高度重視，當即安排周毅和蒲文濤同志全力協助上航進行排除，力保航班安全、正點的運行，同時自己也前往排故現場了解情況，和總值班室及運行中心進行協調溝通。另一方面，上航要求先重置相關系統的跳開關、并對系統進行全測試，如果故障依舊，繼續重裝部分組件，周毅與蒲文濤同志按照上航要求，通過查看相關手冊，逐項完成上述重裝、測試項目但都無法排除故障。

因故障始終無法排除，最后上航決定更換ISFD組件，初步決定由上海基地派人帶航材過來排故，后因上海基地無ISFD備件，決定從重慶借航材來綿進行更換，但這樣就產生了一個時間差的問題，重慶調件過來只需要3小時大致4點能到綿陽，而從上海派人過來，上航的航班是晚上8點多落地，這就導致了中間存在近5個小時的等待時間差，這將對航空公司的運力和機場的運行造成很大的影響。部門帶班領導俞彭春在得知這一情況后，當即請示了部門負責人，對此項工作進行了風險評估，確定部門完全有能力獨自完成更換、測試工作。但要求一定要嚴格落實規章制度，按照手冊程序要求，嚴控工作質量。在確定由本部完成排故工作后，周毅同志主動請纓，通知上航MCC，告訴上航可以由我們完成更換工作，以節省停場時間，提高飛機運力，縮減航班延誤時間。

上航當即同意了這個方案，并對我們的積極協助表示了由衷的感謝。從11：30分飛機落地，12：00確認排故方案，16：28分接到航材，16：58分排除故障。機務保障部展現的是綿陽機場機務專業、快速、團結、協作的工作作風，以及急客戶之所急，想客戶之所想的服務理念，更展現了我們綿陽機場在高速發展時期公司一線保障人員的責任擔當。有鑒于此，上航在后續特意發來感謝信，對我們的工作效率和工作態度給與了高度的表揚，希望貴我兩司繼續保持良好的合作關系，精誠合作，共創佳績。

機務維修部