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我是機場“服地魔”

(一等獎)

每當別人知道我是一個在飛機場工作的女生,大家一般都羨慕的對我豎起大拇指,“空姐啊,了不起!”此時我會半開玩笑地說,“讓你失望了,我是機場服地魔。”看著大家詫異的眼睛,我知道,大家想到了《哈利波特》里面的那個可怕的巫師,或者想到了只對娘家人奉獻一生的“扶弟魔”,卻哪里想到,我這個“服地魔”,就是工作黑白顛倒,在機場專門負責服務器維護的地服人員。我之所以管自己叫“服地魔”,是因為我這個機場地面服務人員有“三魔”。

這第一“魔”,是我為自己的工作著魔。我在綿陽機場負責弱電方面的工作,主要涉及到機場網絡和電腦硬件方面的維護。雖然是負責弱電,但我的工作,關乎整個機場的網絡運行。在這個辦公現代化的時代,在機場這種高度科學化信息化的地方,網絡正常自然極其重要。一想到自己責任的重大,我就倍加小心的工作,不放過每一個細節(jié),生怕留下任何隱患,危及機場的正常運行。

近幾年,機場對計算機機房進行了升級改造,系統(tǒng)升級自然成了重中之重。作為弱電崗位的一員,自然要沖鋒在前,無數個通宵達旦的工作,無數次看著冰冷機器的默默運轉,我無怨無悔。我的用心工作,也得到了領導的夸獎,同事的認可。對工作的重視,讓我對自己的工作無比著魔。

這第二“魔”,是我對專業(yè)進修學習的著魔。世界的信息革命,讓電子產品迭代頻繁,網絡技術日新月異,作為機場網絡的維護人,我只有不斷學習,才能應對電腦機器出現的各種問題,保障機場網絡安全,保證每一架飛機的平安降落,每一位旅客平安回家。機場是最講時間觀念的,萬一我學藝不精,不能在第一時間排除故障,給機場和旅客造成的損失是無法計算的。我對專業(yè)進修的著魔,是我對工作最大程度的負責。

這第三“魔”,就是我魔鬼化的作息時間。由于對網絡維護和檢修都在飛機航班結束時才能開始。所以,當飛機不再頻繁起降的夜晚,我這個服務器維護員就開始登場,進行每天的例行巡檢維護。長此以往,我已經養(yǎng)成了晝伏夜出的作息規(guī)律,和“魔鬼”的生活步調趨于一致。只希望自己這個“女魔頭”,技術了得,技藝精湛,我們機場的網絡設施看到我,都乖乖的拼命工作,不敢偷懶,不敢擅生事端。

“我和我的祖國,一刻也不能分割。無論我走到哪里,都流出一首贊歌?！泵慨斪约阂粋€人,在機房通宵達旦的維護機場網絡,我就哼唱起這首膾炙人口的《歌唱祖國》,給自己解悶。我和我心愛的綿陽機場,也一刻不能分割。我愛我的工作,心甘情愿做一個快快樂樂的機場“服地魔”。

旅客服務部 曹笛

南郊雨夜

(一等獎)

仲夏的天氣瞬息萬變,已是晚上11點,感覺不到絲毫涼意,反而悶的發(fā)慌。天邊已聚集起成山的烏云,厚重猙獰。機坪上停著8、9架正待出航的飛機,整齊排列,五顏六色,燈光斑斕。機尾APU發(fā)出陣陣嘶吼,有些尖銳刺耳。壯碩的機械師阿偉正在放行一架川航飛機,他仔細檢查著還冒著熱氣的CFM56發(fā)動機,手電照亮每一暗處和細節(jié),發(fā)動機的余熱蒸得他滿頭大汗,背上“南郊機場”幾個大字早被汗水浸透,白色的汗?jié)n在衣領和衣背隱隱可見。

旁邊機位的廈航正在做出港的最后準備,廊橋已經撤離,機械員阿森正在繞機檢查,俯身、抬頭、上看下察,仿佛機坪上的精靈。忽然,機身上下的紅色防撞燈閃爍起來,要出航了。阿森和同伴迅速插上前輪轉彎銷,連接飛機、牽引桿和牽引車,熟練的戴上耳機和機組交流。風已經刮起來了,小細沙有些迷眼,高桿燈迷離起來。機組給出了推開指令,阿森瀟灑的抬手指示機頭方向,牽引車一聲咆哮,飛機緩緩推出。大雨伴著狂風也來了,阿森和他的伙伴瞬即和飛機一起籠罩在無邊的雨水之中。

30分鐘后,川航放行檢查完畢,廈航也推出到位。外場辦公室,阿偉、阿森和他們的伙伴回來了。每個人都是“落湯雞”,工作衣和褲子貼在身上,一走一路水,個個都是“出水芙蓉”。阿偉身體強健,蠻不在乎,豪氣不減。阿森有些瘦弱,風雨一澆,嘴唇青紫,打了一個寒顫。這時,對講機急促鳴響起來:

“機務,機務,運行”

“機務收到,請講”

“本場能見度不符合起飛條件,廈門航班準備滑回,請到24號位接機”

“機務收到”

帶班的康師傅正在檢查工卡填寫情況,聽到呼叫,從座位上彈了起來,“小帥、靚仔馬上和我去24號位接機,其余人密切關注川航和春秋的登機情況”。

對講機的呼叫就像給打了雞血一般,三個人1分鐘不到,已經穿上雨衣和雨鞋,跳上自行車,往遠機位沖去。雨和風像黑風怪一樣裹脅在每一個人身上,又仿佛有無形的手拉著你,不讓你前進。低著頭貓著腰狂蹬自行車,也沒前進幾米,雨水早從衣領、袖口、腳踝處灌進來。不經意間小帥望了一下高桿燈,平常無比明亮,今天在風雨中有些恍惚,黃色的光暈,朦朦朧朧。雨和風真是太大,飛機出航估計到下半夜了。

5分鐘的騎行路程,這次花了10多分鐘才到遠機位,視線不佳,飛機滑回也慢慢悠悠,顫顫巍巍,平時刺眼的滑行燈有些燭光搖曳。小帥手持發(fā)光指揮棒,已經站在停機位正前方,在如箭的斜雨中揮動光亮,劃破黑暗。飛機沿著滑行線,逐漸進位,緩緩的,比平時更慢。小帥指揮堅定有力,動作幅度很大,指揮棒仿佛是兩把光劍,刺破黑暗,劃出半圓形的光幕。雨水順著頭發(fā),在他臉頰上形成徑流,指揮棒的紅光印襯下,閃閃亮亮。同時,停止線前康師傅揮動雙臂在輔助指揮,相互呼應,層次分明。飛機前輪緩慢前進,碾過地面的積水,如大船般穩(wěn)穩(wěn)的停在停機線上,分毫不差。小帥清晰的給出關車手勢,發(fā)動機的轟鳴逐漸減弱。依稀看到,機長左手貼在側窗堅起大拇指,仿佛能聽見駕駛艙里的聲音:非常好,低能見度標準進位。

風雨混合夜色越來越濃,遠處天地線似乎有云層分開的跡象,風雨過后,朝陽會在起飛線上更美,飛機載著歸家和出行人們,定會在“南郊人”的努力下,成功高飛,遠航彼岸。

摘要:文章共1200字左右。通過散文寫實的方式,將機務人員在暴風雨中完成航班保障工作中的一幕場景表現出來。展現出,“南郊人”在惡劣的氣候條件下,牢記使命,忠于履職,默默奉獻,為民航和機場建設發(fā)展事業(yè)付出辛勤勞動和汗水的動人一幕。

機務保障部 李鯤

我和我的機場

（二等獎）

夜里望著天空移動的紅綠燈還時不時的閃爍著,點綴著看不到星星的城市夜空,翻出過去的相冊,不禁感慨已經為綿陽機場奉獻了5年的美好青春。

回首5年前的那天剛畢業(yè)的我,懷著無比激動的心情來到這里開啟了我的機場工作之旅。年復一年,日復一日。見證了綿陽機場從小到大,從年旅客吞吐量“300萬”到“400萬”的過程。見證了綿陽機場通航“20周年”的光輝時刻。季節(jié)更替,晝夜相惜。我想,當光影無數次指引著我們,我們便與機場是最佳的陪伴。

2017年10月進入綿陽機場消防護衛(wèi)部,第一個崗位就是飛機監(jiān)護。 飛機監(jiān)護是空防地面安全保障的一道重要關口。也是最艱苦的工作崗位之一。戰(zhàn)酷暑,斗寒冬,每天與時間賽跑,與飛機為伍,用自己的辛勤汗水保障著每架飛機的平安起降。

那是夏季的一天,我和同事向往常一樣認真值守保障著每一架航班。天氣變換莫測,突降暴雨。持續(xù)不斷地特大暴雨使綿陽南郊機場航班大面積延誤,旅客滯留。此時的我們已是全身淋濕,鞋子也是進滿了水。為了確保旅客的安全,一直守護到飛機的推出?？粗艞壴诩倚菹⒌耐律蠉張?zhí)勤,我的心中又有什么牢騷可言。敬畏職責,堅守崗位,風雨無阻。早已是民航人的家常便飯。不分晝夜,召之即來,早已是民航人的作息習慣。正因為我與同事這一份的職責和堅定的值守。換來了綿陽機場每位旅客的平安出行。

一年之后,從監(jiān)護崗位調去了監(jiān)控室。綿陽機場監(jiān)控室主要負責視頻監(jiān)控和建筑消防監(jiān)控工作。我們就好比千萬雙眼睛,時刻注意機場每一個部位,在第一時間發(fā)現問題并上報,讓問題及時得到處理,防止問題擴大化。在監(jiān)控室的這四年里,我通過不斷學習業(yè)務知識,提高業(yè)務技能水平。把自己學到的和工作中的經驗相結合,不斷的運用到工作中去。去年監(jiān)控室迎來了全面的改造升級,新增700多個攝像頭改造完成后,可對機場圍界、機坪、候機樓進行全面監(jiān)控。監(jiān)控鏡頭是采用360度旋轉高清攝像機,像素可達200萬,可清晰對機場進行全覆蓋監(jiān)控。。為了確保700多個監(jiān)控鏡頭能夠“保質量、按工期、高效率”投入使用,我和的班組利用自己的休息時間多日加班,還用“整合排查、全面調試、系統(tǒng)備注”等方法,在時間短、工作量大的情況下,對改造后的監(jiān)控點位進行逐個安裝調試,將700多個監(jiān)控鏡頭逐一修改成對應點位的名字,通過對候機樓、機坪的每個角落進行全面排查,努力做到全方位高清監(jiān)控全覆蓋。

功夫不負有心人,截止12月23日,監(jiān)控改造工程順利完工并投入使用,通過監(jiān)控隊員反復調試,不斷提高了新系統(tǒng)的操作水平,確保了監(jiān)控重點部位位置正確,視頻圖像完整、清晰,為機場安保防控工作奠定了良好基礎。

2021年10月10日,一如既往。駐站航班已落地?？粗粋€個旅客離去。我來到候機樓一樓準備開始航班結束后的清場工作。突然在此發(fā)現了在候機樓角落里的一名旅客。于是我上前詢問:“旅客您好,請問您是要留宿休息還是即將要離開?！睕]想到她一直埋著頭拿著手機發(fā)消息沒有理我。以為是剛才的說話過于小聲,于是我又將剛才的話重復了一遍。她看著我神情略顯著急,嘴里支支吾吾。此刻我才發(fā)現這是一位聾啞旅客。我用手勢跟她比劃著,拿出手機打字詢問著她的情況。原來,她家住德陽在這里等著她的丈夫過來接她。由于她的丈夫也是聾啞人,他們的視頻聊天顯得異常的困難,只有靠幾歲的女兒來溝通。我接過她的手機,耐心的跟她女兒溝通,讓她丈夫不要著急慢慢開車,我們在這里等他們。通過一步步的引導,終于找到了綿陽機場的停車場。我?guī)兔μ嶂欣?帶著她來到了停車場。看著他們一家人深情相擁,這一刻溫馨的畫面。此時自己感到無比的開心。最后離去她丈夫用感激的眼神看了看我。我揮了揮手,與他們做了告別。雖然工作很平凡、枯燥和疲憊,但是能護送每一名旅客的平安出行。有時一個眼神,一個動作。都能讓人感到欣慰。我想,作為一名真正的民航人不正是如此嘛。

每天巡查綿陽機場T2航展樓動火施工現場,看著T2施工日益臨近尾聲。機坪上飛機和候機樓旅客來來往往。作為一名民航人,綿陽機場大家庭的一份子。此時此刻內心無比激動和自豪,我堅信我和我的機場未來會更加美好!

消防護衛(wèi)部 汪禹州

我與我的機場

（二等獎）

金秋十月,桂花飄香。轉眼間我已在綿陽機場工作近一年時間了,在這一年我一點點退去,新人上崗時的青澀,一步步在綿陽機場的陪伴下找到自己的使命,優(yōu)化自身的態(tài)度,改正自己的學習習慣。

(一)使命

可以說我的運氣十分好了,入職剛好碰到了機場組織的三天兩夜拓展訓練,這三天里通過參加趣味活動,認識了許多新朋友,許多未來的同事,通過兩彈城中的歷史展覽,了解到先輩們牢記使命,克服一道道難關終取得成功事跡。在參觀完兩彈城后,講解員問我們,如果說科研人員肩負的使命是努力研究,讓祖國可以變得更加強盛,在座的各位,你們將在自己的崗位上肩負的使命又是什么呢?

帶著這個問題回到機場,我開始了安檢站每年的傳統(tǒng)——軍訓。在軍訓過程中,我覺得軍訓這件事情毫無意義,所以我問我?guī)煾?“我們?yōu)槭裁匆娪??！睅煾敌χf:“軍訓是凝聚一個團體最好的方法,就這么跟你說吧,我們的工作和軍人有很多共同點,比如說我們都需要堅守崗位令行禁止,比如說我們都是團體協作奮勇前行,而軍訓是最快能達到這一目標的活動。軍人們要軍訓是因為他們要守衛(wèi)國之大家,我們要軍訓是因為我們需要守衛(wèi)的是這藍天?！?/p>

聽完我抬頭看了看蔚藍的天空,看了看一架架起落的飛機,突然覺得自己好像找到了那位講解員問題的答案。我,綿陽機場的一名安檢員,我的使命就是守衛(wèi)這一架架飛機能夠安全起落,是保障每一名旅客的出行安全。

(二)態(tài)度

在機場上了幾個月班后,說實話我覺得自己有些厭倦,不知是因為每天面對旅客都要保持態(tài)度親和,還是好心幫忙卻被說“你離遠點,不知道你每天要接觸多少人,臟的很”這一類的話,直到這一天中午我坐在打包處考慮如何才能熬過中午這一航班空檔期時,來了三四個年輕的小哥哥小姐姐,只見把東西放在打包臺上。“你好,是需要打包嗎?”我問到,他們只是微笑的看著并沒回答我,這時我只是心想,“好吧,又是一群把我當成服務員了”,雖然吐槽但還是會按流程問“包里裝有打火機充電寶……”說著我看到他們幾個人正在用手語交流,不知怎的我好像知道了什么,整個人突然愣了一下,晃了一下神后,立馬轉身去找來了紙和筆,寫到“你好,請問你的包里有電池,打火機,充電寶之類的嗎?”他搖了搖頭又寫到“打包好了15元?！比缓笏麄兏锻昕钭吡?走之前還不忘給我比了一個謝謝的手勢。整個過程很快也很短,但我不知為什么感覺到十分的輕松愉快,也許是因為他們始終面帶微笑,也許是因為他們最后的那一個謝謝的手勢。

而在這之后我也慢慢的轉變了自己的態(tài)度,開始對后面的工作又充滿了興趣,如果說以前是因為工作才可以保持親和的態(tài)度,現在則是因為能夠幫助到他們發(fā)自內心的保持和善著的態(tài)度。

(三)學習習慣

安檢是一個需要不斷學習,不斷訓練的一個職業(yè),只有不斷的學習新的安檢知識,我們才能更好的完成工作。我在準備考中級的時候,我們的隊長為了讓我們能順利地考過,給我們定了一個學習計劃,而她也會利用每個休息日的時間來陪著我們來完成這個計劃。當時我們都覺得她很煩,覺得為什么其他人可以不用花這么多的時間來學習,而我們就需要。所以我們有很多時候都會偷懶,偷偷的耍小聰明偷偷的玩,雖然來了也沒有怎么仔細的看圖,到后面隊長被調走了,我們就玩更加放肆。到考試的時候,我們這一批人基本上都沒有通過,這時我們才后知后覺的覺得她是真心的為我們好。在第2次補考的時候,我們都默默的按照他的計劃開始的學習,有什么不懂的拍照發(fā)微信給她,她還是會認真仔細的給我們講解,雖然她這次沒有陪在我們身邊教我們如何去分析,但又好像就在看著我們一點點的學會如何去學習,到考試的時候,我們這一批基本上都考過了,而我們也養(yǎng)成了一個會自主學習自己定計劃的學習習慣。

時光流轉,四季變化,綿陽機場在一點一點的向前走,而我也跟隨著他的腳步一點一點的成長。我在他的陪伴下找到了自己的使命,改善了自身的態(tài)度,養(yǎng)成了適合自己的學習習慣,我相信在未來我和綿陽機場能一同進步,一同變得更好。

安檢站 蔣平

從“CAUC”到“ZUMY”

（二等獎）

很高興能有此機會與大家分享我與機場的故事,我是來自黨群工作部的蒲易。今天的故事里我將帶領大家共同見證我和綿陽機場成長奮斗歷程。

故事的開頭,我想誠摯感謝機場通航20年來為機場發(fā)展艱苦奮斗的前輩們,因為您們無私奉獻、奮力拼搏才有了綿陽機場今日的輝煌,才能讓如此平凡的我站在今天這個地方。此處應有掌聲,既為綿陽機場的今天,也為綿陽機場發(fā)展不懈奮斗的您們而鼓掌。

于我而言,小時候飛機只是天空中會閃爍的飛鳥,上高中后,因為綿陽機場距離實高非常近。所以那時候看飛機起降便成了短暫的快樂。長長的飛機云劃破天際,那時只覺有趣。2011年我考上了中國民航大學,從此與民航、藍天結下了不解之緣。在大學里,我終于知道閃爍的燈光叫航行燈;長長的飛機云叫渦流。一系列的學名伯努利定理、渦輪發(fā)動機、VHF等等繪就了我的大學生活。那段時光里面星夜兼程護送我踏上求學之旅的是綿陽機場。畢業(yè)后我任職于民航廣西空管分局,在那里我考取了執(zhí)照,并在席位上放單獨立上崗。那幾年我輾轉在廣州、南寧、綿陽幾個城市之間,夜以繼日、力學篤行。從對民航知識的一無所知到融會貫通,從冒冒失失到謹小慎微;從校園稚嫩懵懂到現下淡然處之。因為熱愛民航、熱愛藍天,所以一路前行一路成長。此處應有掌聲,為二十四年的光陰造就了我從無到有、從零到壹的飛躍而鼓掌。

于綿陽機場而言,1997年,在黨和國家的關懷下,為了進一步開拓西南天路,綿陽機場開工建設正式拉開帷幕。四年磨一劍,終于在2001年,西南航空公司的B737-300穩(wěn)穩(wěn)的降落在綿陽機場,綿陽機場開啟了迎來送往的新篇章。2008年,山河撼動,生命悲鳴。汶川大地震停擺了生命的時鐘,但在在黨和國家的正確領導下,綿陽機場人夜以繼日、爭分奪秒的運送物資、傷員,眾志成城地守住了抗爭救災的“空中生命線”。后來短短6年時間,綿陽機場旅客吞吐量從50萬、100萬到突破200萬人次。綿陽機場不斷刷新紀錄、不斷超越自我。從夷平山地到繁忙空港;從熙熙攘攘到門庭如市;從入不敷出到自主盈利。綿陽機場一路篳路藍縷,一路砥礪前行。此處應有掌聲,為十九年的光陰造就了綿陽機場從無到有、從零到壹的飛躍而鼓掌。

此處應有掌聲,為我和綿陽機場在各自的征途上熠熠生輝而鼓掌。

山高路遠,高處相見。2017年,我加入了綿陽機場,自此開啟了我和機場壹加壹等于貳的故事篇章。當看到綿陽機場的航班正常率在全國末尾,當看到機場細則與實際運行大相徑庭,當知道一條跑道兩家單位指揮時。我意識到了綿陽機場正處于水深火熱之中,為綿陽機場東馳西騁、殫精竭慮是我作為一名職工、一名青年、一名黨員應盡的責任和擔當,這幾年我在機場做過管制員、航行情報員到現在的黨務工作者,不停變換角色,不停變換職責,未曾改變的是我對待工作勤勤懇懇、一絲不茍的態(tài)度和作風。一路走來很感謝機場給了我在崗位上發(fā)光發(fā)熱的機會;很榮幸助力了機場吞吐量從300萬突破到400萬;很幸運見證了機場通航20周年光輝時刻;很堅信我將與機場攜手同行接下來的無數個20年。盡管從事民航工作是安生立業(yè)的根本,但我深知它更是我窮盡一生所追逐的夢想。當夢想照進現實,前行之路必將奮斗不止。我相信幸福和光明必將存在于我和機場篤定前行的途中、目光所及的將來。

此處應有掌聲,為生在中國、生在中國共產黨的關懷下而鼓掌;

此處應有掌聲,為這一路乘風破浪、風塵仆仆奔赴綿陽機場的我們而鼓掌;

此處應有掌聲,為今天和明天我們將繼續(xù)和綿陽機場同進退共榮辱、同擔當同奮進而鼓掌。

未來還有許多未知等待著我和我的機場,但我們將一路掌聲雷鳴,一路高聲歌唱。

謹以此文,回望過去,立足當下,希冀未來。愿我們歷盡千帆,歸來仍是少年。

黨群工作部 蒲易