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11月9月，機務維修部收到一封來自東航的感謝信，信中對綿陽機場機務部維修人員認真負責、深入細致、嚴謹踏實的工作表示真誠的感謝。

11月8日，上海航空B7632飛機在執(zhí)行FM9412航班落地后，機組反映有些故障，機務保障部周毅作為該機放行人員，第一時間查看隨機手冊，確認此故障不能放行，于是即刻同上航取得聯(lián)系，通報了故障現(xiàn)象，同時把上航因故不能放行的信息報告給部門當日帶班領導，要求暫緩登機，等待后續(xù)通知。

當日部門帶班負責人俞彭春接到信息后，高度重視，當即安排周毅和蒲文濤同志全力協(xié)助上航進行排除，力保航班安全、正點的運行，同時自己也前往排故現(xiàn)場了解情況，和總值班室及運行中心進行協(xié)調(diào)溝通。另一方面，上航要求先重置相關系統(tǒng)的跳開關、并對系統(tǒng)進行全測試，如果故障依舊，繼續(xù)重裝部分組件，周毅與蒲文濤同志按照上航要求，通過查看相關手冊，逐項完成上述重裝、測試項目但都無法排除故障。

因故障始終無法排除，最后上航?jīng)Q定更換ISFD組件，初步?jīng)Q定由上海基地派人帶航材過來排故，后因上海基地無ISFD備件，決定從重慶借航材來綿進行更換，但這樣就產(chǎn)生了一個時間差的問題，重慶調(diào)件過來只需要3小時大致4點能到綿陽，而從上海派人過來，上航的航班是晚上8點多落地，這就導致了中間存在近5個小時的等待時間差，這將對航空公司的運力和機場的運行造成很大的影響。部門帶班領導俞彭春在得知這一情況后，當即請示了部門負責人，對此項工作進行了風險評估，確定部門完全有能力獨自完成更換、測試工作。但要求一定要嚴格落實規(guī)章制度，按照手冊程序要求，嚴控工作質(zhì)量。在確定由本部完成排故工作后，周毅同志主動請纓，通知上航MCC，告訴上航可以由我們完成更換工作，以節(jié)省停場時間，提高飛機運力，縮減航班延誤時間。

上航當即同意了這個方案，并對我們的積極協(xié)助表示了由衷的感謝。從11：30分飛機落地，12：00確認排故方案，16：28分接到航材，16：58分排除故障。機務保障部展現(xiàn)的是綿陽機場機務專業(yè)、快速、團結、協(xié)作的工作作風，以及急客戶之所急，想客戶之所想的服務理念，更展現(xiàn)了我們綿陽機場在高速發(fā)展時期公司一線保障人員的責任擔當。有鑒于此，上航在后續(xù)特意發(fā)來感謝信，對我們的工作效率和工作態(tài)度給與了高度的表揚，希望貴我兩司繼續(xù)保持良好的合作關系，精誠合作，共創(chuàng)佳績。

機務維修部